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澠淅高速跨寧西鐵路大橋(西峽段)順利轉(zhuǎn)體67.5°

  • 2022年09月21日 18:14
  • 來源:中新網(wǎng)河南
  • 責(zé)任編輯:王宇

圖為重達21000噸的T構(gòu)梁完成轉(zhuǎn)體!≈需F四局供圖
圖為重達21000噸的T構(gòu)梁完成轉(zhuǎn)體。 中鐵四局供圖

  中新網(wǎng)南陽9月20日電(闞力 張臣意)20日,在河南省南陽市澠淅高速跨寧西鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場,隨著兩臺牽引機的轟鳴,重達21000噸的T構(gòu)梁緩慢順時針旋轉(zhuǎn),歷時90分鐘旋轉(zhuǎn)67.5°后成功轉(zhuǎn)體,平穩(wěn)跨越了寧西鐵路和G312國道,實現(xiàn)精準對接。

  澠淅高速連接河南境內(nèi)的三門峽澠池縣和南陽淅川縣,線路總長約650公里。此次轉(zhuǎn)體橋由中鐵四局承建,全長140米,寬25.7米,主墩高23米。

圖為重達21000噸的T構(gòu)梁!≈需F四局供圖
圖為重達21000噸的T構(gòu)梁!≈需F四局供圖

  近10層樓高、重達21000噸的T構(gòu)梁,相當于13000多個小汽車的總重量,為河南省同類型最重轉(zhuǎn)體梁。如此之重的橋梁如何是完成轉(zhuǎn)體并精準對接的呢?

  承建方負責(zé)人表示,該T構(gòu)梁采用先在鐵路北側(cè)平行G312國道方向掛籃懸澆,然后通過2個500噸的連續(xù)張拉千斤頂拉動牽引索順時針轉(zhuǎn)體就位,并實現(xiàn)誤差1毫米“精準對接”。

  該負責(zé)人稱,此工藝大大減少了對既有運營鐵路和國道的影響,既降低了施工安全風(fēng)險,又保證了行車安全。(完)

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