中新網(wǎng)河南新聞10月13日電 10月12日，濟(jì)源至新安高速公路取得重要進(jìn)展，桃花島大橋完成T梁架設(shè)施工，至此，濟(jì)新高速公路濟(jì)源段主線橋梁架設(shè)全部完成，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
桃花島大橋位于河南省濟(jì)源市黃河小浪底庫(kù)區(qū)內(nèi)，采用雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)，共23跨，全長(zhǎng)929米，是濟(jì)新高速濟(jì)源段最長(zhǎng)橋梁，橋墩采用雙柱式墩和薄壁空心墩和灌注樁基礎(chǔ)，上部搭建40米混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土T梁共322片。大橋南接八角山隧道，再向南出隧道便是世界首座回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速黃河大橋。
據(jù)悉，為確保濟(jì)新高速的控制性工程——濟(jì)新黃河大橋的施工節(jié)點(diǎn)順利完成，在桃花島大橋和八角山隧道的建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員討論后，決定先實(shí)現(xiàn)單幅貫通，保障黃河大橋的“生命通道”。
“濟(jì)新黃河大橋是世界首創(chuàng)的地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，建造難度大、施工要求高，為了確保大橋按期、保質(zhì)完成，我們調(diào)整了施工計(jì)劃，減緩了桃花島大橋和八角山隧道的施工進(jìn)度，目前，黃河大橋主纜施工已進(jìn)入尾聲，下一步，我們將對(duì)八角山隧道右側(cè)導(dǎo)洞、桃花島大橋橋面鋪裝開展同步施工，保證整體工期含計(jì)劃完成。”中鐵四局濟(jì)新高速濟(jì)源段黨支部負(fù)責(zé)人吳正勤介紹。
桃花島大橋不但是濟(jì)新高速濟(jì)源段最長(zhǎng)橋梁，也是濟(jì)源段最高橋梁，最大橋高72.5米，同時(shí)，由于橋梁位于小浪底庫(kù)區(qū)、王屋山-黛眉山世界地質(zhì)公園范圍內(nèi)，部分路段山勢(shì)陡峭，施工環(huán)保要求高，施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)都極大。
開工以來(lái)，中鐵四局濟(jì)新高速項(xiàng)目部多次組織專題研討，積極主動(dòng)克服施工難題。為保障T梁架設(shè)施工，技術(shù)人員對(duì)對(duì)制梁、運(yùn)梁、架梁過(guò)程反復(fù)論證，采用專業(yè)架橋機(jī)并安排專人指揮，有效降低誤差，確保梁板架設(shè)精準(zhǔn)高效。
濟(jì)源至新安高速公路全長(zhǎng)47.961公里，起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)，接菏寶高速公路，向南跨越黃河，止于新安縣鐵門鎮(zhèn)。濟(jì)新高速穿越王屋山-黛眉山世界地質(zhì)公園、黃河小浪底水利樞紐風(fēng)景區(qū)等旅游勝地，串聯(lián)了連霍、菏寶、新伊高速，線路建成后，對(duì)于完善豫西北交通網(wǎng)絡(luò)、助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(雷克林)
